1、自费性质的招飞则更倾向于有工作经验或正在就读大学的学生。这类招飞的费用较高，大约为70万元左右。参与者需要自行准备这部分资金，以便参加飞行培训。南航的招飞政策为不同背景的人员提供了多种机会。无论是应届毕业生还是已有工作经验的人员，都有可能通过南航的招飞程序成为飞行员。
2、民营航空飞行员培训费从40多万元到100万元不等；春秋航空：学费100万公司可垫付。培训合格后签约公司，再用你的工资去还学费，最少要签20年的合约。东海航空：公司担保银行提供贷款，进入公司工作后用工资偿还，费用至少在40万元以上。奥凯航空：可公费也可自费。
3、我们在学校两年（却交了3年学费，第三年学校门口租了一个空姐餐厅，拿我门这些免费劳动力去当服务员，一分钱不给，后来我们不去就说不给面试机会），课本换了一堆，老师换了一堆，课程，增了减，减了加，我们不仅仅是你们的学姐，还是试验小白鼠。
4、如果是战斗机飞行员，其补充训练的费用高达40万元。补充训练之后，这些空军飞行员将跟航校毕业的飞行学员一样，经历为期40天左右的改装训练，每人花费在20万元左右。无论是补充训练还是改装训练，都由航空公司自己承担。
5、厦门航空正在招飞，公司和个人各处一半学费，40万。
6、四年是公费生，最后一年是攻取学位的时间，所以自费生是三年左右， 具体时间要视本人的学习进度，两年的理论学习加一年左右的飞行实践阶段 。南航有自己的机场和教练机，所以南航自费飞行员不用出国。而北航只提供理论学习，实践是去加拿大的蒙顿飞行学院或者是澳大利亚西奥飞行学院学习。
1、开飞机与开汽车的运行原理及安全要求完全不同，因此飞行员在开汽车时不能像在开飞机那样操作。技术原理不同 飞机和汽车是两种完全不同的交通工具，其运行原理和操作方式大相径庭。飞机在空中飞行涉及复杂的空气动力学和航空气象学知识，要求飞行员具备专业的飞行技能和经验。
2、详细内容为了飞行员的安全起见：因为培养一个飞行员的成本太高了，国家投入了大量的钱财，不让他们开车，可以避免陆地上的交通事故。操作原理不同：因为开飞机和开车操作原理完全不一样的，习惯开飞机的飞行员，来开车会出现错误，容易导致事故。
3、是为了飞行员们的安全起见。培训一个飞行员的成本相当昂贵。而地面上的事故发生概率比空中的事故发生概率可要高出不少，因此让飞行员少使用地面的交通工具。飞机和汽车的操作原理是不一致的。比如说当开着汽车想转弯的时候，那通过方转动方向盘来调节就可以了。
1、按照规定，飞行员年飞行时间不超过1000小时，每个月不能超过100小时，任何三个连续的月不能超过270小时，连续7天的飞行时间不能超过40小时，连续7天中必须有连续的2天休息.双人制机组每天飞行小时为8小时，3个人为10小时.剩下的时间，除了开会和学习，都是你的了。
2、飞行员一个月一般休息10天。按照中国民航规定，飞行员一年飞行不超过1000个飞行小时，月不超过90个飞行小时，一天飞行不超过8个飞行小时。
3、民航飞行员的话，一般是飞四天休两天。不分节假日，轮你飞就得飞。大概几点不好说，一般来说如果排的早班，早上5点多就要签到，顺利的话，下午4点左右回来。如果是晚班，有可能晚上七八点签到，第二天早晨回来。看给你排什么样的班了。有年休假和疗养假。每年10天、20天不等。看你工龄了。
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